汽車行業的競爭正在全面轉向軟件。如何向車主銷售汽車以外的服務和功能,創造新的收入增長點,是未來這個快速增長的行業的核心競爭點。汽車軟件市場的增長規??赡苓_到每年數十億美元。
大眾汽車集團周五宣布首席執行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 將于8月底離職,迪斯曾在電動汽車和軟件開發方面投入數十億歐元投資。
今年5月,大眾汽車監事會要求管理層為軟件部門CARIAD制定更穩健的發展計劃,以精簡運營并加快發展速度。
CARIAD是迪斯努力在大眾汽車內部創建的以德國為中心的軟件業務。上周,大眾CARIAD與意法半導體宣布合作開發汽車所需的關鍵微控制器芯片,這是一種專為簡化向軟件定義汽車過渡而設計的芯片。
迪斯曾稱贊特斯拉在芯片設計方面的能力,驚嘆他們只需要兩到三周時間,就可以重寫一個軟件程序,對芯片進行設計方面的改進。
過去四年,特斯拉的市值增長了15倍,目前的市值超過8000億美元,相當于10個大眾汽車的市值。
美股市值排名榜首的蘋果公司也看到了汽車軟件市場的巨大潛力,蘋果的發力點是市面上已經大量安裝的CarPlay系統。
今年6月,蘋果在開發者大會上發布了下一代汽車軟件CarPlay,深入推進到這個快速增長的領域。憑借蘋果公司全球十億規模的iPhone等設備的裝機量,CarPlay也可以成為汽車制造商的一大賣點。
蘋果公司表示,它正在與福特、捷豹路虎、梅賽德斯-奔馳以及本田等汽車制造商洽談,引入新版CarPlay軟件。蘋果方面人士還透露,目前美國高達98%的新車都安裝了CarPlay系統。
根據麥肯錫的一份報告,到2030年汽車軟件市場將以每年9%的速度增長,快于整個汽車行業。麥肯錫分析師預測,到2030年,汽車軟件的銷售額可能達到500億美元。
新版本的CarPlay可能會成為蘋果新興的巨大收入引擎。蘋果公司已經積累了大量的iPhone忠實用戶,并已經從美國商城創造了數百億美元的收入,2021年,蘋果商城的銷售額預計在700億至850億美元,蘋果收取的傭金比例為15%至30%。
盡管現在蘋果公司尚未向汽車廠商收取費用,但未來該公司也可以像分發iPhone軟件服務一樣銷售汽車服務,從而進一步提升蘋果公司的軟件服務收入。
不過也有一些汽車廠商沒有使用蘋果公司的CarPlay系統,例如通用汽車。通用汽車如今每年從車載訂閱中獲得的收入就達到約20億美元,該公司預計,到2030年,車載訂閱收入可能翻十倍,增長至250億美元。
特斯拉也不支持CarPlay,并不斷推銷輔助駕駛功能FSD軟件套件,該軟件能夠提供包括自動停車和車道保持等功能,每月的訂閱費用高達199美元。
上周,百度發布了一款可以不帶方向盤的自動駕駛汽車,預示著自動駕駛向日常應用又更近了一步。
有機構預計,未來如果汽車都實現了自動駕駛,那么車內的場景將成為重要的消費場景。摩根士丹利分析師推測,自動駕駛技術的進步每年可以解放數萬億小時的時間,服務軟件可以催生一個潛在的巨大市場。
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